治理霧霾盯著“單雙號(hào)”不如盯著“高排量”

　　根據(jù)北京市委常委會(huì)10月16日通過(guò)的《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》，當(dāng)發(fā)布空氣污染紅色預(yù)警時(shí)，機(jī)動(dòng)車將實(shí)施單雙號(hào)限行措施，包括各級(jí)黨政機(jī)關(guān)的公務(wù)用車。（10月18日 北京青年報(bào)）

　　在大氣污染嚴(yán)重的時(shí)候，實(shí)施“單雙號(hào)限行”的思路是正確的。但是，這樣的制度卻也有漏洞。豪車眾多、公車眾多，這些車輛里都有“單雙號(hào)”，如果不將限行具體到人頭，恐怕這樣的制度也僅僅對(duì)普通車主有點(diǎn)意思，公車豪減少不了出行頻率。

　　我們首先來(lái)說(shuō)說(shuō)公車�，F(xiàn)在公車眾多，即使有的車輛因?yàn)椤皢坞p號(hào)”的原因停駛了，但是單位出車總量并不會(huì)減少。無(wú)論是乘坐單號(hào)碼的車還是乘坐雙號(hào)碼的車，領(lǐng)導(dǎo)干部總要出門辦公，出行的時(shí)候也總要坐車出行。這樣看來(lái)，汽車的出行總里程基本上是沒(méi)有減少的，耗費(fèi)的染料也不會(huì)減少，自然對(duì)空氣的污染也不會(huì)減少。無(wú)非是其他車輛停駛了，沒(méi)有停駛的車輛“連軸轉(zhuǎn)”一下而已。所以，對(duì)公務(wù)機(jī)關(guān)實(shí)施“單雙號(hào)限行”，不如直接規(guī)定霧霾天氣官員出行選擇公共交通。

　　其次，我們?cè)賮?lái)看看“單雙號(hào)限行”對(duì)于富豪來(lái)說(shuō)有無(wú)意義。企業(yè)老總、老板這樣的富人，自己都不是只有一輛車，家庭的車輛更多，很多人的家庭成員都有車。一個(gè)富人家庭的車輛是眾多的，幾乎可以搞一個(gè)汽車直營(yíng)店了。他們的車子中肯定有單號(hào)碼也有雙號(hào)碼，這“單雙號(hào)限行”絲毫沒(méi)有減少他們的出車頻率，大不了雙日期的時(shí)候開(kāi)雙號(hào)碼車，單日子的時(shí)候開(kāi)單號(hào)碼的車子就是嘍。要知道的是，富人的豪車都是大排量的車子，對(duì)空氣的污染會(huì)更嚴(yán)重。面對(duì)這些，這“單雙號(hào)限行”是不是也沒(méi)有多少意義？

　　順著這樣的思路走下來(lái)，其實(shí)“單雙號(hào)限行”也僅僅對(duì)于普通車主有意義，因?yàn)樗麄兒退麄兊募彝ブ挥幸徊寇囎�，這個(gè)車子的號(hào)碼也是別無(wú)選擇的，要么是單號(hào)碼，要么是雙號(hào)碼。

　　當(dāng)空氣污染的時(shí)候，實(shí)施“單雙號(hào)限行”是有作用的。但是，面對(duì)這樣的漏洞，需要加上一個(gè)特別的實(shí)施細(xì)則：

　　一者，對(duì)于公務(wù)用車可以具體到單位公車使用總里程，當(dāng)然，這樣監(jiān)督的難度就會(huì)大些，那也不妨規(guī)定霧霾天氣公務(wù)出行以乘坐公共交通工具或者使用低碳自行車為主。

　　二者，對(duì)于富豪用車，也可以再具體些，比如對(duì)企業(yè)家的用車進(jìn)行登記，規(guī)定在霧霾天氣里，一個(gè)富豪家庭只允許有一輛車子行駛。

　　三者，其實(shí)還有一個(gè)更好辦法，實(shí)施“單雙號(hào)限行”，倒不如再配合另外一種辦法，再加上“高排量車限行”，兩者結(jié)合，才會(huì)對(duì)空氣質(zhì)量的改善起到更明顯的作用，因?yàn)楦吲帕寇囎拥奈矚飧鼌柡Α?/p>

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