時事評論：784次違章的“牛車”是如何煉成的？

　　“雖然我們一直開展安全守法教育，但還是有些年輕司機太任性!作為主管后勤的領導，我感到很痛心、很慚愧!”10月23日，針對河南新鄉(xiāng)一公務用車784次違章記錄位居全省交通違法車輛首位事件，新鄉(xiāng)市政府辦公室主管后勤工作的楊連業(yè)主任向記者發(fā)出如是感慨!(10月23日 中國新聞網)

　　政府公車竟然違章784次，這不是耍特權嗎?再說，公車違章是司機買單還是公款買單呢?據楊連業(yè)主任介紹，涉事司機是臨時借調人員，已經辭退。這筆龐大的違法罰款很可能會由政府來承擔。應該說，交警部門曝光公車違章值得肯定。政府公車登上交通違法車輛榜首也是新聞的一個看點。但是，換個角度看，公車交通違法784次未處理，其背后交警執(zhí)法不規(guī)范的問題更值得反思。從某種意義上講，交警聽任車輛784次違章不處理比公車司機任性違章更可怕。

　　從理論上講，車主或駕駛員有查詢車輛違法記錄的義務。但是年紀大的司機未必知道如何上網查詢違章記錄。而且按照行政處罰法規(guī)定：“行政處罰決定書應當在宣告后當場交付當事人;當事人不在場的，行政機關應當在七日內依照民事訴訟法的有關規(guī)定，將行政處罰決定書送達當事人。”在通訊聯絡極為方便的年代，特別是公車登記信息清晰，交警及時聯系到車輛所有人，及時阻止車輛繼續(xù)違章，任務并不艱巨。

　　公車出現784次交通違法未處理，交警部門一直不催促違章車主接受處罰，聽任這樣的“馬路殺手”繼續(xù)上路。交警部門哪里是在保障交通安全，分明是執(zhí)法經濟思想作怪，誘導司機不斷違章，以便收取罰款。在我看來，交警部門可怕的懶政執(zhí)法邏輯比784次違章記錄本身更值得質疑，交警部門執(zhí)法不規(guī)范，工作缺位才是出現784次違章未處理牛車的深層次原因。北京司機杜寶良因為105次違章，需交萬元罰款起訴交警部門的案件，就曾引起公眾熱議�，F在，河南新鄉(xiāng)交警聽任784次違法紀律未處理的車輛繼續(xù)上路，而且還是政府公車，不能不讓人對交警執(zhí)法程序的合法性、合理性產生懷疑。

　　交通違法處罰不能重罰輕管，更不能為了管而管，為了罰而罰，一門心思為人民幣服務，而是為了維護交通秩序，減少交通事故發(fā)生。交警對司機每一次違法行為及時告知、及時執(zhí)行處罰，對車主與司機是一次警示教育。這是對車主、司機與交通安全負責的態(tài)度。試想：如果從第一筆處罰開始，就有人電話、短信、郵寄告知，并及時執(zhí)行處罰，司機還會抱著僥幸心理違章784次嗎?交警聽任違章未處理車輛不斷違章，交警部門一次性收取罰款倒是省心省事，也節(jié)省了人力物力成本，但是交警部門的職能也因此嚴重弱化、異化。交警除了收到更多的罰款以外，對司機起不到警示教育作用，對維護交通安全秩序也沒有什么好處。

　　在汽車社會里，交通安全、交通秩序的重要性自不必說。如果交警盡到執(zhí)法責任，違章司機及時被警示，就不會產生784次違章未處理的問題。無論從行政處罰的程序與效果，還是從保障交通安全暢通的層面考慮，及時執(zhí)行交通違法處罰，“治病救人”非常必要。

　　“馬路殺手”的教訓很多，交通擁堵壓力很大，政府公車無疑應該做守法模范。交通安全需要警鐘長鳴，更需要交警部門從中檢視執(zhí)法規(guī)范，以人為本，完善交通管理細節(jié)，加強交通安全管理，保證道路安全暢通，維護執(zhí)法公信力，杜絕784次違章車輛繼續(xù)招搖過市。(葉祝頤)

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