國企領(lǐng)導發(fā)車補,誰來把關(guān)?

　　東方網(wǎng)12月4日消息：據(jù)中央人民廣播電臺報道溫州市去年6月份推行公務車輛改革，正處級干部每月可領(lǐng)交通補貼3100元，為當時全國最高。而最近有網(wǎng)友在微博上爆料：西安經(jīng)發(fā)集團的車補最高每個月5300元。(京華時報12月4日)

　　國企車補，正職最高每月可達5300元，對此相關(guān)企業(yè)負責人的解釋是：高不高，他也無法評判。其講話的依據(jù)是國家沒有這項規(guī)定。

　　應該說，車補發(fā)多少是依據(jù)工作需要確定，對于經(jīng)常外出辦事的人，即使每月發(fā)1萬也不多，而對那些工作相關(guān)穩(wěn)定，對外業(yè)務很少的人，發(fā)1000元也可能多。所以，車補多少應該依據(jù)工作性質(zhì)而定，而不是國企領(lǐng)導人人有份的分肥盛宴。

　　車補的本意是為工作服務的，是在不配專車的情況下發(fā)的乘車補助，也就是說，這部分錢是不應該落入領(lǐng)導個人腰包的。而在西安經(jīng)發(fā)集團卻變?yōu)轭I(lǐng)導個人的額外收入，這種做法使非法的收入合法化，而且還拿得堂而皇之。

　　國企領(lǐng)導的車補應該拿多少，應該按照每年實際出差的里程平均計算，如果像這位負責人說的，把買車，配司機的費用也算在里面，那肯定是個天文數(shù)字。因為車不是每年都要配的，司機也不是每個人都配一個。如此計算車補，焉有不大之理。

　　另一個問題是，國企制訂車補標準是領(lǐng)導關(guān)起門來自己給自己定標準，根本沒有外部監(jiān)督。這種既當裁判員又當運動員的車補，又有多少可信度。

　　防止國企領(lǐng)導權(quán)利自肥必須引入外部監(jiān)督，既然國企是全民的，那么每個人都有監(jiān)督的權(quán)利，所以，必須把國企領(lǐng)導的車補納入公開范圍。在制度相關(guān)標準時有必要招開聽證會，給職工“亮底”。不能是國企效益好時，領(lǐng)導變著戲法發(fā)車補，而在國企倒閉時，領(lǐng)導輕松的聳一聳肩，攤一攤手，什么責任也沒有。

　　說穿了，國企領(lǐng)導的高額車補也是一種腐敗，而且是一種隱性腐敗，對此不能不察。如果任由國企領(lǐng)導自定標準發(fā)車補，缺乏外部強有力的監(jiān)督，那么，國企領(lǐng)導的車補沒有最高，只會更高。

相關(guān)內(nèi)容推薦：