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公車改革為何異化為權力自肥?

2013-12-04 17:11:49 公務員考試網 http://m.qngfsy.com/ 文章來源:華圖教育

  溫州市去年6月份推行公務車輛改革,正處級干部每月可領交通補貼3100元,為當時全國最高。而最近有網友在微博上爆料:西安經發(fā)集團的車補最高每個月5300元。(12月4日《京華時報》)

  公務車輛改革作為經濟體制改革的一部分,其甫一問世便受到了全社會的高度關注,職級越高,車補越高,這是某些地區(qū)車改的一個顯著特征,溫州市的一名處級干部每月車補高達3100元,使得該市迅即成為輿論焦點。

  原以為溫州車補全國第一了,哪知還有后來居上者,西安經發(fā)集團的車補最高每個月5300元,一舉將溫州市遠遠地甩在了身后,如此大手筆只有國有企業(yè)才能做得出來。在某些官員看來,公家的錢公職人員花,名正言順、天經地義。

  車補標準要不要核定,誰來核定?顯然沒有一個現成的模式,于是隨便拍腦袋成了決策者的唯一標準。我們不妨算一筆賬,減去每月的公休日,一名公務員日均領取車補200多元,即便每天在出租車上辦公,即便每天開著私家車上班,車補的錢顯然也花不完,如此慷慨大方,不過是借車改之名行權力自肥之實罷了。

  據報道,西安的最低工資標準僅僅1150元,相信拿著如此低薪水的人大有人在,同樣是一名勞動者,西安經發(fā)集團的領導僅車補一項就高出最低工資標準近5倍,拿的一點不覺得臉紅與羞愧,這其實已異化為一種看得見的腐敗,一種名正言順的腐敗。引發(fā)老百姓不滿勢在必然,怪不得大家眼紅。

  公車改革是大勢所趨,但是任何改革必須經受住時間的考驗,經得住公眾的詰問與發(fā)難,否則難免會走向主觀愿望的反面,說穿了,這樣的車補其實就是一種權利自肥,之所以不受阻攔,還是與權力得不到有效監(jiān)督有關,西安經發(fā)集團的車補必須進行科學論證,該補多少就補多少,最終一旦定案,多拿的錢就得退出來,畢竟這些錢都來自于國家。

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(編輯:admin)
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