來源: 華圖教育2017-12-21 13:22
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2017年12月19日，泰國交通部長阿空對外宣布同意一期項(xiàng)目工程于12月21日動工。中泰鐵路起于泰國北部口岸廊開府，到首都曼谷及東部工業(yè)重鎮(zhèn)羅勇府，全長867公里。目前泰國內(nèi)閣批復(fù)是一期工程，連接首都曼谷與東北部的呵叻府，全長253公里，設(shè)計最高時速250公里。而整個一期工程又分四段施工：長度分別為3.5公里、11公里、119.5公里和119公里。
申論熱點(diǎn)獨(dú)家模擬題及詳細(xì)解析
【模擬題】
【早在2010年，中國舉辦了世界高鐵大會大會，中泰鐵路就已經(jīng)在醞釀之中。連接中泰鐵路與中國鐵路網(wǎng)的中老鐵路還簽訂了備忘錄，計劃最先開工，7年過去了，才動工，為什么呢？】
劉志軍任鐵道部部長期間，2006年11月，在聯(lián)合國亞太經(jīng)社(UNESCAP)交通部長會議上，包括中國在內(nèi)的18個亞太經(jīng)社委員會成員國的代表在《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》上簽字，標(biāo)志著泛亞鐵路正式啟動。根據(jù)協(xié)定，泛亞鐵路包括東、中、西三條線路，起點(diǎn)都在昆明，其中中線在泰國境內(nèi)的部分就是現(xiàn)在即將動工的中泰鐵路。
2010年12月份，世界高鐵大會首次在歐洲以外國家召開，會議期間，中國還與泰國、老撾簽訂鐵路協(xié)議，啟動中老鐵路與中泰鐵路建設(shè)，聯(lián)手推動“泛亞鐵路”中段建設(shè)落地。出席會議的老撾副總理宋沙瓦還宣布，中老已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，通過成立合資公司的形式，在2011年啟動中老鐵路建設(shè)。
但是，世界高鐵大會開完不久，劉志軍就進(jìn)了秦城監(jiān)獄，中老鐵路與中泰鐵路都不再提及，他設(shè)立的中美、中加、中俄、中巴等16個境外合作項(xiàng)目協(xié)調(diào)組也宣告解散，中國高鐵走出去的第一個小高潮戛然而止。
2011年8月5日，他信的妹妹英拉當(dāng)選泰國總理。2012年美女總理英拉訪問中國，表達(dá)了引入中國高鐵的想法。2012年10月，總理訪問泰國，與英拉舉行會談并在曼谷發(fā)表了《中泰關(guān)系發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃》，中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)，以泰國農(nóng)產(chǎn)品抵償部分項(xiàng)目費(fèi)用。泰方歡迎中方意向，將適時在2013年10月11日簽署的《中泰政府關(guān)于泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與泰國農(nóng)產(chǎn)品交換的政府間合作項(xiàng)目的諒解備忘錄》基礎(chǔ)上，與中方探討相關(guān)事宜。“高鐵換大米”項(xiàng)目橫空出世。
但是，中泰高鐵項(xiàng)目注定不會一帆風(fēng)順。2013年年底，泰國爆發(fā)大規(guī)模街頭政治，泰國政局風(fēng)雨飄搖，不久英拉正式下臺。新上臺的泰國軍方宣布，暫停一切英拉時代的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，“大米換高鐵”項(xiàng)目泡湯。
當(dāng)然，此間還多有波折，主要是日本人在后面搗亂，他們在媒體上大肆抹黑中國高鐵，造謠說泰國放棄中國方案，轉(zhuǎn)而與日本合作等等不一而足，很多不知就里的中國媒體也跟風(fēng)，說中國高鐵技術(shù)不行，泰國轉(zhuǎn)而與日本新干線合作，充當(dāng)日本新干線的打手。
其實(shí)，在中泰鐵路項(xiàng)目上，泰國壓根就沒有考慮過日本，因?yàn)橹刑╄F路要連接中國昆明。但是，泰國作為一個小國，也擅長在大國之間玩平衡，他把另外一條高鐵給了日本，就是曼谷至清邁的高鐵。而中國從來就沒有看上過那條高鐵，因?yàn)槟鞘且粭l旅游高鐵，并沒有足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)與客流量支撐，面臨巨大的運(yùn)營成本壓力，而中泰鐵路是一條經(jīng)濟(jì)線，是一條戰(zhàn)略線。
但是，此后，泰國又多次調(diào)整方案，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上面不停地調(diào)整，一會160公里，一會180公里，一會200公里，最終現(xiàn)在被確定為時速250公里。在資金方面，一會說用中國的，一會又說不用中國的。最終沒有用中國的。因?yàn)橹袊睦侍吡?hellip;…
波折歸波折，中泰鐵路終于還是來了，這不僅僅是中國高鐵走出去的又一個項(xiàng)目，不僅僅是另外一條采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國裝備，又由中國參與施工的境外高速鐵路，而且它是泛亞鐵路的核心線路，經(jīng)過中老鐵路，從泰國可以直達(dá)中國昆明，向南與馬來西亞段相連接，從中國昆明經(jīng)過老撾、泰國、馬來西亞，直達(dá)東南亞半島南段的星城新加坡……
鐵路的延伸就是影響力的延伸，鐵力路能夠到達(dá)的地方就是影響力能夠到達(dá)的地方，從這一點(diǎn)而言，中泰鐵路的影響與意義，再怎么評估都不為過，亞洲人的時代來臨了……
