來源: 華圖教育2017-04-19 10:21
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“共享經(jīng)濟(jì)”鼻祖羅賓·蔡斯女士提出的共享經(jīng)濟(jì)的公式，對共享經(jīng)濟(jì)做出了很好的總結(jié)：共享經(jīng)濟(jì)=產(chǎn)能過剩+共享平臺(tái)+人人參與。過剩產(chǎn)能讓我們得以創(chuàng)生新的能量;智能平臺(tái)讓我們得以以指數(shù)級(jí)速度學(xué)習(xí);多樣化的網(wǎng)絡(luò)群體讓我們得以即時(shí)獲取正確想法。
Uber被稱為共享經(jīng)濟(jì)模式下的經(jīng)典案例。從第三方角度搭建平臺(tái)，Uber盤活了閑置的私家車資源以滿足人們的出行需求;輕資產(chǎn)的Airbnb讓更多出門旅行的人不住酒店卻住進(jìn)了陌生人的家里，而平臺(tái)則從中收取一定比例的交易傭金。還有如滴滴、摩拜單車等諸多共享企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，證明共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為時(shí)代潮流席卷而來。
“共享經(jīng)濟(jì)”為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來新機(jī)能，“雙創(chuàng)”推動(dòng)產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)升級(jí)，使經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化取得新進(jìn)展，通過加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換促進(jìn)經(jīng)濟(jì)向好勢頭，更重要的是帶動(dòng)了5000多萬人的城鎮(zhèn)新增就業(yè)。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，打破了勞動(dòng)者對商業(yè)組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務(wù)或產(chǎn)品。
但是，目前共享經(jīng)濟(jì)還處于“野蠻生長”的狀態(tài)，存在一些問題：大量ofo小黃車被惡意遮擋代碼或者被人為上鎖;女大學(xué)生共享租房卻遭遇人財(cái)兩空……在這其中我們看到了共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)需要監(jiān)管，但如何有效地監(jiān)管卻成了難題。在前不久的“兩會(huì)”期間，就有代表委員建議制定共享單車管理標(biāo)準(zhǔn)，近日北京市交管部門更是叫停了“共享電動(dòng)車”，越來越多的目光對準(zhǔn)共享經(jīng)濟(jì)，也同時(shí)聚焦“怎么監(jiān)管”“如何監(jiān)管”等問題。而且很多共享企業(yè)自身仍處于試探摸索階段，對于如何搶占市場如何更好地完備服務(wù)，也需要供應(yīng)方進(jìn)行思考。
而北京市交通委目前對共享單車規(guī)范發(fā)展所制定的指導(dǎo)意見對于監(jiān)管共享單車甚至于管理共享經(jīng)濟(jì)具有借鑒作用。這個(gè)指導(dǎo)意見將涉及以下內(nèi)容：明確政府、企業(yè)和承租人的職責(zé)，企業(yè)規(guī)范經(jīng)營與管理，停放秩序規(guī)定，監(jiān)管與違規(guī)處罰，集中停放區(qū)域車位擴(kuò)容，共享單車行業(yè)有序健康發(fā)展等。
共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)給我們的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面產(chǎn)生了良好的推動(dòng)作用，更重要的是，它給普通百姓帶來了便利，所以應(yīng)該引導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)往更有序的方向發(fā)展，讓它創(chuàng)造更多的價(jià)值。甘肅分校王鑫蕊
