申論熱點：互聯(lián)網(wǎng)巨頭不應(yīng)只專注于 “流量變現(xiàn)”

【熱點概述】

社區(qū)團購: 團長以小區(qū)為單位建立微信群, 每天把在平臺里挑選出來的好物鏈接推送至群內(nèi), 引導社區(qū)居民下單, 再由平臺根據(jù)訂單配貨至團長自提點, 由消費者線下自提的購物流程。

【深入分析】

(一) 社區(qū)團購與生鮮電商的區(qū)別

生鮮電商與社交無關(guān), 而社區(qū)團購做的是熟人/ 半熟人生意。

生鮮電商圖的是個方便, 而社區(qū)團購圖的是便宜。

生鮮電商是送貨上門, 而社區(qū)團購是上門取貨。

(二) 影響

1. 積極:

(1) 高效便捷實惠

(2) 激活下沉市場

2. 消極:

(1) 擾亂市場秩序

(2) 引發(fā)社會矛盾

(3) 浪費社會資源

【試題模擬】

近日, 互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛加入了 “社區(qū)團購” 這場激戰(zhàn), 請圍繞對該事件的思考, 聯(lián)系實際, 自擬題目, 自選角度, 寫一篇文章。 (40 分)

要求: (1) 立意明確, 見解深刻; (2) 內(nèi)容充實, 結(jié)構(gòu)完整; (3) 語言流暢, 1000 字左右。

參考文章:

互聯(lián)網(wǎng)巨頭不應(yīng)只專注于 “流量變現(xiàn)”

社區(qū)團購作為 2020 年被互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄準的又一個新風口, 引得美團、 滴滴、 拼多多、 騰訊、 阿里、 京東等一眾互聯(lián)網(wǎng)巨頭都快速殺入這一賽道, 打響了 “社區(qū)團購之戰(zhàn)”。 與以往的團購領(lǐng)域 “千團大戰(zhàn)”, 打車軟件 “滴滴優(yōu)步” 之爭不同, 這次 “社區(qū)團購大戰(zhàn)” 是互聯(lián)網(wǎng)史上首次有如此多巨頭共同參與同一場戰(zhàn)役, 如此大動干戈地廝殺, 其背后無非還是老生常談的 “流量之戰(zhàn)”。 都是市場上 “有頭有臉” 的互聯(lián)網(wǎng) “大廠”, 卻紛紛把精力投入賣菜這件小事, 讓人在理解之余, 更想多說一句: 互聯(lián)網(wǎng)巨頭不應(yīng)只專注于 “流量變現(xiàn)”。

“變現(xiàn)” 是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的應(yīng)有之義, 但眼里只有 “變現(xiàn)” 的模式是不長久的。 任何一家企業(yè)成立之初, 解決的都應(yīng)該是生存問題, 企業(yè)壯大之后,也需要持續(xù)不斷的資金來確保穩(wěn)健運營。 所以, 通過 “流量變現(xiàn)” 來盈利進而謀求發(fā)展, 是企業(yè)的應(yīng)有之義。 但是, 事實表明, 倘若企業(yè)僅把目標著眼于自身利益, 一番 “神操作” 之后帶來的一地雞毛, 不僅于企業(yè)不利, 于社會發(fā)展更是不利。 自從互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟進入大眾視野, 一波又一波的流量大戰(zhàn)在短短十幾年上演多次。 曾經(jīng)的共享單車大戰(zhàn)中也不是沒有產(chǎn)生所謂的 “王者”, 在一系列補貼之后, 小黃車 OFO 曾經(jīng)跑遍大街小巷, 也為百姓帶來短暫的便捷。 可是最后, 隨著資金鏈的斷裂, 企業(yè)人去樓空, 百姓押金難退,資本游戲的狂歡落幕之后, 受傷的還是那些勤勤懇懇的普通人。 類似的悲劇不僅在共享單車, 近幾年, 互聯(lián)網(wǎng)金融、 長租公寓也頻頻暴雷, 當看到鮮活的生命由于網(wǎng)貸而消逝, 文靜的女孩不得不拿起刀具與房東對峙, 那些追逐流量的企業(yè), 是否該思考一下這種模式背后的不人性和不可持續(xù)?互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的目光, 更應(yīng)投入到科技創(chuàng)新的星辰大海。 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè), 掌握著整個社會的優(yōu)質(zhì)資源, 包括優(yōu)秀的人才、 先進的技術(shù)、 充足的資金等。

近幾年來, 隨著 “大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新” 的熱潮涌動, “互聯(lián)網(wǎng)+” 發(fā)展得如火如荼, 國家相關(guān)政策也在盡可能向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)傾斜, 以期換來科技力量的進步和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的永續(xù)發(fā)展。 整個社會對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)傾注如此多的注意力和資源, 并不簡單只是為了流量的廝殺, 更多是希望其擔起民族大義, 扛起科技創(chuàng)新的大旗。 如今, 我國在很多關(guān)鍵性領(lǐng)域還遭遇著 “卡脖子” 的尷尬處境, 民生領(lǐng)域也依然有各種各樣的難題尚待解決, “掌握著海量數(shù)據(jù)、 先進算法的互聯(lián)網(wǎng)巨頭, 理應(yīng)在科技創(chuàng)新上有更多擔當、 有更多追求、 有更多作為。” 人民日報如是說。

相比之下, 我們可以看到國外如特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克, 不僅開創(chuàng)了電動汽車的新時代, 向人們展示了電動汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車的場景, 其旗下的 SpaceX, 當前已經(jīng)成功通過獵鷹 9 號可回收火箭, 以及龍飛船, 將美國宇航員再次送上了國際空間站。 我們也期望中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠更多地參與這些事關(guān)科技未來、 人類前途的大事。未來已來, 科技創(chuàng)新能力, 掌握關(guān)鍵領(lǐng)域核心科技的能力, 已成為國家競爭和長遠發(fā)展的關(guān)鍵要素。 希望互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不要僅將目光投射于那點小小的流量, 硬核的科技才是企業(yè)長遠目標和奮斗的動力!

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